在山西，隨著工業(yè)化和城市化的快速發(fā)展，機動車保有量持續(xù)增長，其中柴油貨車等高排放車輛成為城市空氣質量的重要污染源。黑煙車，作為高污染車輛的典型代表，其排放的顆粒物和氮氧化物對空氣質量造成嚴重影響。為有效治理黑煙車污染，山西多地積極推進黑煙車抓拍系統(tǒng)建設，以科技手段實現精準管控，為改善區(qū)域環(huán)境質量提供有力支撐。
一、系統(tǒng)構成：集成化設計實現高效監(jiān)測
山西黑煙車抓拍系統(tǒng)采用集成化設計，核心設備包括高清攝像機、補光燈、智能終端及數據分析平臺。高清攝像機采用雙鏡頭方案，可同時抓拍車頭與車尾圖像，確保車牌識別準確率超95%；補光燈采用頻閃技術，適應夜間及逆光環(huán)境；智能終端內置邊緣計算模塊，可實時分析視頻流，識別黑煙特征并計算林格曼黑度值；數據分析平臺則負責存儲證據鏈、生成處罰文書并與執(zhí)法部門系統(tǒng)對接。例如，朔州市在機動車遙感檢測平臺建設中，就采用了類似的集成化設計，實現了對黑煙車的實時監(jiān)控和智能識別。
二、技術原理：多技術融合提升識別精度
系統(tǒng)基于光電成像、深度學習與模式識別技術，構建多維度黑煙特征庫。通過動態(tài)背景分離算法剔除路面陰影、水漬等干擾因素，利用光流算法追蹤車輛尾氣擴散軌跡，結合林格曼黑度分級標準量化污染程度。針對柴油車噴煙方式多樣的問題，系統(tǒng)采用模糊定位技術，即使車輛短暫冒煙或間歇性排放，也能通過視頻片段拼接完成取證。呂梁市在機動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)及黑煙車抓拍設備運維項目中，就充分利用了這些技術，實現了對黑煙車的高精度識別。
三、功能優(yōu)勢：全流程自動化提升執(zhí)法效能
系統(tǒng)實現“監(jiān)測-識別-取證-處罰”全流程自動化。前端設備24小時不間斷工作，單套系統(tǒng)日均監(jiān)測車輛超2萬輛次；中端智能終端0.2秒內完成黑煙識別與車牌匹配；后端平臺自動生成包含時間、地點、車牌、視頻片段的標準化證據包，并推送至交管部門。相較于傳統(tǒng)路檢，該模式執(zhí)法效率提升百倍以上，且避免人為干預。酒泉市在推進柴油貨車污染治理時，就通過安裝黑煙車智能抓拍系統(tǒng)，實現了快速高效篩查高污染車輛的目標。
四、部署策略：科學選點覆蓋污染重災區(qū)
系統(tǒng)部署遵循“重點突破、全面覆蓋”原則。優(yōu)先選擇柴油貨車流量大的物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)周邊道路，以及國省道入城口等關鍵節(jié)點。通過大數據分析歷史超標車輛軌跡，結合GIS熱力圖技術，精準定位高污染路段。例如，某市在3個入城口安裝系統(tǒng)后，發(fā)現外地籍黑煙車占比達40%，隨即推動跨區(qū)域聯防聯控機制建設。此外，系統(tǒng)支持多車道并行監(jiān)測，單套設備可覆蓋4車道，降低建設成本。
五、應用成效：多維度數據支撐科學決策
系統(tǒng)運行后，除直接減少黑煙車上路外，還產生顯著衍生效益。通過長期監(jiān)測，可建立區(qū)域柴油車排放數據庫，為政策制定提供依據。例如，某市分析發(fā)現，夜間22時至凌晨4時黑煙車上路頻次是日間的3倍，據此調整執(zhí)法部門巡查時段。同時，系統(tǒng)與機動車環(huán)保檢驗機構數據聯動，對年檢超標車輛實施重點監(jiān)控，形成“檢測-維修-復檢”閉環(huán)管理。數據顯示，應用系統(tǒng)后，某市PM2.5年均濃度下降8%，柴油車氮氧化物排放量減少15%。
六、運維保障：專業(yè)化服務確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行
系統(tǒng)運維需建立“日常巡檢+定期維護+應急響應”機制。運維團隊需定期檢查設備狀態(tài)，清理鏡頭灰塵，更新算法模型，確保識別準確率。例如，呂梁市在機動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)運維項目中，就通過競爭性磋商方式選擇了具備專業(yè)資質的運維服務商，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。此外，系統(tǒng)需具備數據備份與恢復功能，防止數據丟失，并支持遠程升級，適應技術迭代需求。
山西黑煙車抓拍系統(tǒng)的實踐表明，科技手段是破解移動源污染治理難題的關鍵。通過持續(xù)技術創(chuàng)新與模式優(yōu)化，該系統(tǒng)不僅為改善空氣質量提供技術保障，更為全國移動污染源監(jiān)管提供了可復制的“山西方案”。未來，隨著應用場景不斷拓展，其將在生態(tài)文明建設中發(fā)揮更大作用。
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